Les infrastructures et équipements
Le réseau
La ligne principale relie les gares de Anse-Pont, à l’entrée du village, et de Anse-Plage, dans la zone de loisirs du plan d’eau du Colombier, via la halte du camping, sur une distance de 2,3 km. de voie unique.
Le parcours en grande partie en site propre boisé comporte un passage à niveau et un tunnel.
Un embranchement particulier relie cette voie au bâtiment du dépôt.
La voie
Construite à l’origine avec du rail de réemploi de 7kg/m posé sur des traverses taillées dans du plancher de wagon, elle n’e cessé d’évoluer depuis et son entretien régulier occupe une grande partie du temps de travail des membres de l’association.
Les principales opérations sont le remplacement de coupons de rails usés ou de traverses dégradées, le reprofilage du ballast de cailloux qui les bloque et la surveillance constante de l’écartement des rails.
Note : pourquoi cet écartement de 38 cm?
Il s’agit en réalité d’un écartement de 15 pouces anglais (soit 381 mm) en usage principalement dans les mines et carrières où il permet des courbes très serrées.
Cet écartement est intermédiaire entre les échelles de modélisme anglo-saxones et les voies des « vrais » chemins de fer. Si le réseau du Chemin de Fer Touristique d’Anse est le seul de cet écartement en France, en revanche il en existe sept principaux en Grande-Bretagne, dont certains, très importants, assurent un service public quotidien de voyageurs. C’est le cas, en particulier, du Romney, Hythe & Dymchurch Railway (au Sud de l’Angleterre) ou du Ravenglass & Eskdale Railway (à la frontière entre l’Angleterre et l’Ecosse).
Les aiguillages
Ils sont construits dans l’atelier de l’association, et aux lames de réemploi des débuts ont succédé des coeurs d’aiguille et lames usinées à la fraiseuse.
Eux aussi font l’objet d’un entretien (réglages, graissage, …) régulier.
Les gares
Les deux gares-terminus de la ligne sont équipées de quais d’embarquement et d’un pont tournant manoeuvré à la main pour le retournement de la motrice.
La halte du camping bénéficie d’un quai central séparant ses deux voies.
Le dépôt
Au premier bâtiment, situé rue Jean VACHER, où furent construits les autorails, a succédé en 1980 un vaste hangar précédé d’une plate-forme, mis à la disposition de l’association par la municipalité d’Anse.
La plate-forme accueille maintenant un faisceau de 10 voies de manoeuvre ainsi qu’un pont tournant.
Le bâtiment abrite les 8 voies de stationnement du dépôt, l’atelier d’entretien du matériel roulant pourvu de deux fosses de visite et doté de machines-outils pour l’usinage de pièces, le bureau et une salle d’accueil du public et de réunions.
Note : le réseau miniature
Le dépôt accueille également un grand réseau miniature à l’échelle HO (1/87è) en cours de réalisation qui offrira à terme la possibilité de voir circuler simultanément pas moins de 9 trains de voyageurs ou de marchandises dans un décor spectaculaire minutieusement reproduit.